，這樣就使立柱產(chǎn)生約束扭轉(zhuǎn)變形和相應(yīng)的約束扭轉(zhuǎn)應(yīng)力(或稱扇性應(yīng)力)。以上幾種應(yīng)力的峰值都發(fā)生在立柱棱邊或表層上。哈默納科壓縮變形諧波齒輪SHF-40-100-2UH另一種應(yīng)是滾輪踏面與立往冀緣板接觸處的接觸擠壓應(yīng)力，其大值不在接觸處的表面層上，因而不應(yīng)和前三種應(yīng)力組合，但要用于校核接觸疲勞強(qiáng)度。

在外載荷下發(fā)生扭轉(zhuǎn)的薄壁桿件，因支座限制或其他原因，使截面不能自由翹曲則為約束扭轉(zhuǎn)·這時(shí)各罄面的凹凸不同，故桿件的縱向纖維有拉伸或壓縮變形，扭率也沿長度而變化，不再是常量。一因此，桿件截面上不儀有扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，而且有正應(yīng)力各縱向纖維的正應(yīng)力不同就引起彎曲。

 在驗(yàn)舊薄壁桿件的約束扭轉(zhuǎn)問題時(shí)，其變形計(jì)算是以兩個(gè)假定為基礎(chǔ)的。一是桿件整叩些處勢(shì)直于桿軸線的平面內(nèi)的變形等于零，哈默納科壓縮變形諧波齒輪SHF-40-100-2UH即周邊不變或剛周邊假設(shè);另一是桿件在扭轉(zhuǎn)約束時(shí)，中間層上的材料不承受剪切，即剪切變形為零。

門架系統(tǒng)需要有足夠的剛度，否則承載后將產(chǎn)生過大的彈性變形，載荷重心將隨之有過大的前移，以致影響叉車安全工作。門架剛度不足時(shí)，在工作中會(huì)出現(xiàn)擅動(dòng)現(xiàn)象，引起司機(jī)緊張。為保證其剛度而必須作相應(yīng)的計(jì)算