由于模數(shù)小，毛坯淬火后可以直接磨削加工。此外這種齒輪的齒形也適合于用滾軋或燒結(jié)的方法來制造。

      (v)可以增大齒數(shù)比，因而過去用二級(jí)減速的地方，可以作成單級(jí)減速。

 在需要側(cè)隙小的場合，只要縮小中心距就可以了哈默納科高速鋼淬火諧波齒輪CSD-25-160-2UF，這樣也不會(huì)破壞輪齒的純滾動(dòng)接觸。

      由于齒面沒有滑動(dòng)，齒面的磨損、摩擦損失和發(fā)熱量約為漸開線齒輪的10%。無潤滑塑料齒輪的許用載荷為漸開線齒輪的10倍。

  i如果采用這種齒形的高速鋼淬火、磨削齒輪，哈默納科高速鋼淬火諧波齒輪CSD-25-160-2UF與同樣大小的漸開線齒輪相比較，許用載荷可增大40%。即使在高速傳動(dòng)時(shí)，許用載荷也不受溫升的限制。

    這種齒形壓力角大，齒根應(yīng)力小，因而不論模數(shù)怎樣減小，許用載荷是受齒面應(yīng)力限制的。而且在這種齒輪中，哈默納科高速鋼淬火諧波齒輪CSD-25-160-2UF齒面所受的法向力也比漸開線齒輪大40%，但由于同時(shí)嚙合的輪齒對(duì)數(shù)多，故齒面應(yīng)力小，許用載荷大。

      噪音小，磨損小。

 輪緣的變形對(duì)兩對(duì)齒嚙合的輪齒的載荷分配有良好的影響，即使在齒輪誤差較大而載荷較小的情況下，由干輪緣的變形也容易實(shí)現(xiàn)兩對(duì)齒嚙合哈默納科高速鋼淬火諧波齒輪CSD-25-160-2UF?？墒牵谥剌d高精度齒輪中，若減小輪齒剛度，有引起齒頂九激烈地接觸的危險(xiǎn)。