潤滑油從輪齒底部各個小孔噴人，油受離心力作用進人嚙合面，哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動SHF-40-160-2UJ起潤滑與冷卻作用。油經嚙合面后由齒的兩側流出。這種型式潤滑，油流循環(huán)不斷，雜質隨之流出，且噴人的潤滑油在離心力作用下造成一定的壓力進人輪齒嚙合面，所以有較好的潤滑冷卻效果，適用于高速重載的場合。

由于主從動軸負載方向，大小及軸承油膜厚度不*、哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動SHF-40-160-2UJ機殼高度不一樣，運行時溫度脹差和加工安裝誤差等因素，齒輪聯軸器的工作都處于兩軸線有偏斜的狀態(tài)，其輪齒是沿著圓周某個方位周期性地接觸。

 腐蝕是由于軸承材料的變動，軸承合金的組成發(fā)生了變化哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動SHF-40-160-2UJ，以及由于化學或電化學作用在金屬表面造成沉積物所致。一般說來，腐蝕的原因很多，而且很復雜，尤其是軸承腐蝕的原因更復雜。某些船用柴油發(fā)動機及蒸汽輪機的軸承腐蝕情況異常嚴重，但引起腐蝕的一切原因到今天還未能加以確定。

齒輪嚙合產生的載荷是隨傳遞扭矩大小成比例變化的哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動SHF-40-160-2UJ，另一方面由于齒輪制造總有一定的誤差，也使得載荷隨轉動產生高頻微幅波動。對于船用齒輪，考慮到齒輪倒順車，給軸承負載方向有很明顯的改變，這樣情況就要求軸承設計時應有多方向承載的性能